Đặc biệt, việc hoàn tất và đưa vào sử dụng các dự án trọng điểm như: Đường vòng đai 3 trên cao, quốc lộ 32, đường Lê Văn Lương kéo dài, đường Kim Liên - Ô Chợ Dừa… đã góp phần làm giảm UTGT
Hà Nội đã khai triển xây dựng các cầu Đông Trù, Nhật Tân, Vĩnh Tuy, Vĩnh Thịnh, Phù Đổng 2… và cải tạo hàng loạt cầu yếu tại khu vực ngoại thành; đã và đang triển khai, đưa vào dùng nhiều cây cầu vượt kết cấu thép khu vực nội đô mới đây nhất là cầu vượt giao thông Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã (thông xe ngày 5-10-2013).
Tỉnh thành cũng đã quan tâm đầu tư xây dựng một số bãi đỗ xe trên địa bàn các quận Long Biên, Cầu Giấy, Thanh Xuân, Hoàng Mai; huyện Đông Anh, Thanh Trì, Từ Liêm và các bãi đỗ xe cao tầng.
Hà Nội cũng cần phối hợp với các bộ, ngành nghiên cứu, xây dựng, chuẩn y và triển khai quy hoạch về bến bãi, trạm dừng nghỉ, liên lạc tĩnh, ứng dụng công nghệ thông báo trong quản lý và điều hành liên lạc, giao hội quản lý hoạt động vận tải hành khách để xóa bỏ bến cóc, xe dù; xử lý nghiêm vi phạm về thứ tự an toàn giao thông, đặc biệt là các lỗi gây ra ùn tắc và tai nạn, các vi phạm nhà cầu an toàn liên lạc, buôn bán lấn chiếm lòng đường thềm, đậu đỗ xe không đúng nơi quy định.
Việc thông xe cầu vượt nút giao thông Kim Mã - Nguyễn Chí Thanh sẽ góp phần làm giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn tỉnh thành.
Đô thị cũng cần nâng cao vai trò, bổn phận của cấp ủy đảng, chính quyền trong công tác khắc phục ùn tắc, bảo đảm trật tự an toàn liên lạc; cương quyết, xử lý nghiêm các đơn vị, cán bộ, đảng viên, có dấu hiệu bảo kê, tiếp tay, dung túng cơ sở kinh dinh tải, lái xe, bến xe vi phạm quy định của quốc gia về trật tự an toàn liên lạc. Thành phố đã chỉ đạo thực hiện 266 tuyến phố không bố trí điểm trông giữ xe đạp, xe máy, ô tô; bố trí lệch giờ làm việc, học tập… Bằng nhiều giải pháp, đến nay số điểm thẳng tuột xảy ra UTGT đã giảm từ 124 điểm xuống còn 57 điểm.
Hằng năm, màng lưới tuyến buýt luôn được điều chỉnh hợp lý, cải thiện điều kiện vận hành, mở rộng vùng phục vụ nhờ đó nâng tỷ lệ người dân đi ô tô buýt, góp phần giảm phương tiện liên lạc cá nhân chủ nghĩa ra vào nội đô.
Giải quyết bằng được các điểm nghẽn Đồng thuận với các giải pháp cũng như kết quả Hà Nội đã đạt được, song Trung tướng Đỗ Đình Nghị, Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục Cảnh sát quản lý hành chính và thứ tự an toàn từng lớp (Bộ Công an) cho rằng, trước mắt vẫn cần có các giải pháp cần kíp.
Nếu năm 2008, thị thành mới có 76 tuyến thì đến nay đã có 86 tuyến, vận chuyển được 504,1 triệu lượt hành khách mỗi năm. Thời gian tới, tỉnh thành sẽ huy động các nguồn lực nhằm tiếp chuyện tập trung xây dựng cơ sở hạ tầng, phát triển số kilômét đường, xây dựng đường Vành đai 1, 2, các tuyến đường hướng tâm… Từ nay đến năm 2015 khẩn trương hoàn tất và đưa vào khai khẩn tuyến buýt nhanh và tuyến đường sắt thành phố; nghiên cứu tiếp một số đoạn đường sắt tỉnh thành khác.
Ngoài ra, thị thành cũng cần chủ động đề xuất cơ chế đầu tư và từng lớp hóa điểm trông giữ phương tiện, liên lạc tĩnh…; đổi mới nội dung và hình thức tuyên truyền, phổ thông giáo dục luật pháp về TTATGT….
Tình hình tai nạn liên lạc giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết, số người bị thương so với các giai đoạn trước… Bài học kinh nghiệm được rút ra để thực hiện thành công là tỉnh thành đã xác định từng thời điểm, từng vấn đề để xác định các biện pháp đột phá.
Theo Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Văn Khôi, đáng chú ý là trong 5 năm qua, thị thành đã đầu tư, hoàn thành một loạt tuyến đường với tổng chiều dài 372km, nâng tỷ lệ đất dành cho liên lạc trên diện tích đất xây dựng thị thành tăng từ 7% (năm 2008) lên 8,15% (năm 2013). Cụ thể cần hạn chế công cụ trong giờ cao điểm ở một số tuyến quan trọng; tăng cường hướng dẫn liên lạc; tiếp chuyện thiết lập, giải quyết nghiêm việc đậu đỗ xe trái phép; quý trọng tổ chức giao thông, cập nhật trên các tuyến, nhất là tuyến đường một chiều cho phù hợp hơn.
Đã giảm đáng kể ùn tắc thực hiện Nghị quyết 16/2008/NQ-CP của Chính phủ về từng bước khắc phục UTGT trên địa bàn TP Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, Hà Nội đã khẩn trương xây dựng kế hoạch và tập kết thực hành 7 nhóm giải pháp. Ảnh: Nhật Nam Một giải pháp được Hà Nội triển khai thành công là đẩy mạnh phát triển tải hành khách công cộng bằng ô tô buýt.
Để các giải pháp chống UTGT thực sự có kết quả vững bền, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đề nghị UBND TP tiếp tục rút kinh nghiệm từ các giải pháp đã triển khai thành công; song song thẩm tra tìm lý do tại sao các giải pháp đã đưa ra nhưng hiệu quả chưa cao, từ đó đề xuất và khai triển các giải pháp mang tính đột phá.
